在當前的汽車市場上，各家車企之間的競爭可謂已經白熱化，在這樣的情況下大名鼎鼎的吉利掌門人李書福卻稱價格戰吉利不能跟著走，李書福的判斷我們該怎么看?吉利到底該怎么走呢?

　　一、李書福稱價格戰吉利不能跟著走

　　據快科技的報道，近日吉利控股集團董事長李書福公開表示，現在汽車價格戰越打越便宜，質量越打越差。

　　“價格戰越打越便宜，質量越打越差，服務體驗越來越差，走下去企業就完蛋了。因為有些企業不講道德了，亂來了。不講道德、亂來是走不遠的。所以吉利不能跟著走。”李書福說道。

　　這已經不是李書福第一次有這樣的觀點了。

　　之前李書福就曾喊話，“任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。”。

　　跟李書福觀點基本一致的還有余承東。后者在之前的直播中談到了價格戰，他表示，中國有些企業喜歡低價競爭，實際上會犧牲質量和體驗，華為追求價值，要卷價值，不是卷價格，要增加產品的附加值。

　　數據顯示，吉利控股集團 8 月份總銷量達到 271,926 輛，同比增長 14.9%。其中，新能源汽車銷量為 127,133 輛，同比增長 51.7%，新能源車型的滲透率達到 46.8%。

　　吉利汽車集團 8 月份總銷量為 181,229 輛，同比增長超過 21%，其中新能源汽車銷量為 75,484 輛，同比增長約 65%。此外，吉利的海外出口銷量為 45,045 輛，同比增長 98%。

　　二、吉利到底該咋走?

　　在當今全球汽車產業激烈競爭的大背景下，價格戰似乎成了眾多車企爭奪市場份額的慣用手段。然而，吉利控股集團董事長李書福的表態——“價格戰吉利不能跟著走”，李書福的觀點我們到底該怎么看呢?

　　首先，近年來，隨著新能源汽車的興起和智能網聯技術的快速發展，汽車市場競爭日益激烈。為了快速占領市場，不少車企采取了降價策略，試圖通過價格優勢吸引消費者。然而，這種短期的價格戰行為，往往導致整個產業鏈陷入惡性循環。一方面，車企利潤空間被大幅壓縮，甚至出現虧損，難以投入足夠的資源進行技術創新和產品升級;另一方面，降價策略也損害了品牌形象，降低了消費者對產品的價值認同，進而影響到長期的市場競爭力。

　　其次，李書福的觀點強調了汽車產業的長期性和復雜性。汽車不僅僅是一個產品，它背后涉及龐大的產業鏈，包括研發、制造、銷售、售后服務等多個環節。每一個環節都需要企業投入大量的人力、物力和財力。因此，汽車產業的健康發展，需要建立在價值實現的基礎上，即通過提供優質的產品和服務，滿足消費者的需求，從而贏得市場的認可和信賴。

　　過度的價格戰會嚴重損害產業的長期健康。一方面，低價策略往往意味著成本的壓縮，這可能影響到產品的質量和性能，進而影響消費者的使用體驗和品牌忠誠度;另一方面，低價競爭也容易導致后續服務的缺失或走形，損害消費者的權益，進一步削弱品牌的競爭力。

　　第三，盡管認識到價格戰的危害，但在實際操作中擺脫這種競爭模式并非易事。以寶馬為例，即便其曾試圖通過提升產品力和服務來避免陷入價格戰，但在市場壓力下，仍不得不調整策略，參與到價格競爭中去。這說明，在一個高度競爭的市場環境中，企業往往面臨著兩難的選擇：如果不參與價格戰，可能會失去市場份額;但如果參與其中，則又難以維持合理的利潤率。這種現象可以用經濟學中的“囚徒困境”來解釋，即每個參與者都傾向于采取對自己短期最有利的選擇，結果卻是所有參與者都陷入了不利的局面。

　　第四，面對價格戰的挑戰，吉利需要展現出更為前瞻性的戰略眼光。企業不能僅僅局限于短期的市場份額爭奪，而應著眼于長遠發展。吉利應積極探索產品創新與服務升級，通過提升品牌價值和用戶體驗，實現與競爭對手的差異化競爭。同時，吉利還應加強與產業鏈上下游的協作，共同構建一個健康的產業生態，以抵御價格戰的沖擊。李書福及其團隊需展現出超凡的智慧，引領吉利在價格戰的泥沼中尋找到一條可持續發展的新路徑。

　　李書福的表態，不僅是對吉利自身戰略方向的明確，更是對整個汽車行業的深刻警示。在價格戰的漩渦中，如何保持定力，堅持長期主義，是每一家車企都需要思考的問題。吉利能否成為破局者，引領行業走向更加健康、可持續的發展道路，我們可以看看再說。